莲花汽车 关键条款协议

汽车 2017-05-27
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莲花汽车

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莲花车标,是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型,上面除了有“莲花”(LOTUS)字样外,还以创始人查普曼姓名全称(A·C·B·CHAPMAN)的四个英文字母“A·C·B·C”叠加在一起而成。

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  24日晚间,公开发文表示,浙江控股集团24日与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议,拟收购DRB旗下汽车49.9%的股权,及英国豪华跑车品牌(又译“”)51%股份。表示,双方将在上述关键条款协议基础上继续展开谈判,预计于2017年7月前签署最终协议。

  收购马来西亚国有控股的汽车高达49%的股份,持股比例已经相当高。而相较英国,则一举拿下51%的股权已掌握绝对控股权。在外界看来,捆绑中的两档并购案,“收购英国51%的股权”更令人兴奋。

  这也就意味着,英国汽车这个古老的跑车品牌归入旗下。等等…… 那这不就意味着,汽车终于把“烫手山芋”扔给了吗?看看英国的“易主泪史”也会让人颇为捏把汗。成了“英勇就义”的接盘侠吗?

  虽然,汽车在发展历史中颇为不顺,先后易主、、。不过,若站在跑车品牌的历史当中来看这也可以理解。不论知名的还是都难逃波折的易主成长经历。其中,曾购买过英国的企业家Romano Artioli曾在1987年也买下了的商标所有权。可见,一个出色的跑车品牌一定要经历非凡的波折历练。

  话说回来,英国毕竟不比这样已经具有绝对市场和消费认知的品牌。在易主马来西亚以后更是先后退出F1国际知名赛事、量产车停产,令人唏嘘。那么,的意义何在?

  收购英国不排除的一个因素是,马来西亚急于抛售汽车而将“收购汽车”作为入股其股份的先决谈判条件。在此前,马来西亚欲出售的消息不胫而走。只不过国际集团,资本市场迟迟没有很积极的予以回应。让“缸哥”很是苦恼。

  但收购英国,缸哥也相信,自然有他的全盘考量。2010年8月,控股集团以10亿美元的价格完成了对汽车的全资收购。而后,并没有对自有产业生态格局进行大刀阔斧的改变。

  一方面,加速国产化进程、丰富国内产品线。另一方面,在战略上“弃车保帅”,像、这样的个性化产品先后停产。取而代之的是商务座驾、L以及更适合民用的产品、紧凑级。

  如今看来,拓展国内纵深的打法是非常成功的。

  英国和则大不相同,英国一直以来在赛车领域深耕,且不擅长自有动力总成的研发。更多则是在赛车研发工程、底盘调校方面卓有建树。这与安全科技、出色的动力总成优势上形成互补。

  况且这几年通过加强产品研发、技术消化获得很可观的市场受益,其自有品牌帝豪系列在自主市场崭露头角。2016年,高达765,851辆,的总突破了130万辆,成为中国最大的民营汽车企业,因而资金方面亦非常雄厚。

  2016年10月,正式发布全新品牌LYNK&CO,营销口号更是紧贴“欧洲技术,欧洲设计”。如若此时能够加入英国的赛车研发工程技术,真可谓“添翼”、“恰逢其时”。

  LYNK&CO是一个全新的品牌,试错成本远远低于和品牌,且亟待新产品的加速布局与迭代研发能力的提升,更何况这是一个极具有塑造性和戏剧性的造车时代。的技术平台加上的研发工程,足以给这个全新诞生的“欧洲”品牌做背书。

  自主品牌跑车还有多远

  这是否就意味着+=LYNK&CO,这也仅仅是缸哥自己的“一厢情愿”,毕竟英国是一个"固执”的品牌,要让英国人做出改变并非易事。不过,根据收购汽车的协议,双方将开始广泛而深入的合作,充分协调技术资源,统筹各方优势,支持和推动及汽车的转型。

  以的经验,未来定会有新产品出现,是否能让我们去期待自主品牌在跑车领域载誉归来?""后生可畏?

  缸哥是相信擅长资源整合、辩证营销的是不会让英国这个赛车品牌的基因埋没,当然,从一个成功企业家的角度看,先让以及新的LYNK&CO获得初步市场认可,内部资源整合完毕,自主跑车自然是水到渠成的事情。

  从“”诞生的时候,就足见对自主品牌跑车的尝试和野心。英国收入囊中,无疑让这一步更近了。

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